奇瑞艾瑞泽5和艾瑞泽7差在哪

奇瑞艾瑞泽5这一款车搭载的1.5DVVT发动机是大名鼎鼎的奇瑞SQR4G16发动机的缩缸版本，这一系列的发动机在标定、调教水准上都非常不错。
奇瑞汽车承接航空发动机研制。
最新新闻：奥地利的钻石飞机与奇瑞汽车签订合约，委托奇瑞汽车研发新一代的通用航空（那种小的私人飞机）的发动机，将用于钻石DA40/DA42私人飞机产。
品我想特别说明钻石现在这台AE300发动机是2008年的时候与奔驰合作，基于奔驰一款4缸汽车发动机研发的，此次钻石飞机没有继续与奔驰合作，转而
委托奇瑞研发，除了看中中国市场的潜力，想必也有对奇瑞发动机设计技术、制造品质的充分信任。
吉利销量这么高，为什么约翰迪尔、川崎重工购买奇瑞的发动机？为什么钻石飞机委托奇瑞研发下一代的通用航空发动机？我想这些业内厂商的选择很能说明问题
变速箱。
==========================
手动挡就不用说了。
自动挡，艾瑞泽5是奇瑞自主研发的CVT；帝豪是比利时邦奇的CVT。邦奇这家公司，主要客户就是吉利、江淮、长城这些中国汽车品牌，外国汽车品牌用邦奇的我还真没听说过。
无论是口碑还是调教水准，奇瑞的CVT019应该都是优于邦奇CVT的。奇瑞这台CVT最早在旗云5、A3上，调教水平是一般的；到艾瑞泽7的时候调教水平已经非常优秀的，油耗/车重比非常突出：
而且而且非常平顺。在艾瑞泽5上，我想调教水准和艾瑞泽7比只会进步肯定优于新帝豪。
底盘
================
奇瑞的瑞麒G5曾经在“真理之环”德国纽伯格林赛道北环跑出8分56秒的圈速，超过了捷豹S-type柴油版和雪佛兰ColbaltSS跑车
艾瑞泽5作为前麦弗逊后扭力梁的主流A级家用市场产品，当然无法与瑞麒G5相比但是奇瑞的底盘调教能力确实是可见一斑新帝豪的底盘调教，实话说也就是E3这个级别，比E3还差一些，和艾瑞泽系列不在一个层次。