实施降维打击，捷途X70还能走多远

自2018年车市进入寒冬之后，国内车企的处境可谓哀嚎一片。虽说整体市场已由增量竞争转型存量竞争，但在2018年8月捷途上市的首款X70车型截至到年底共交付了40007台的成绩单。这一举动不仅推翻了市场格局的转型，更是为自身强有力的产品力做最好的佐证虽说奇瑞一再强调捷途只是产品序列，但是所涵盖的4款SUV、3款MPV车型以及多种新能源系列的产品布局其旨意就是全新子品牌的诞生可能碍于另一个子品牌凯翼汽车被甩卖的事实，只能矢口否认。对于一个新品牌来说，能在寒冬之下短短4个月完成4万台的销量，这绝非幸运那么简单。依靠奇瑞品牌做背书，实现外观大气、智能互联以及配置丰富等需求，通过尺寸大，价格低等手段对同级同价位的对手实施降维打击，成了捷途X70快速成形的制胜法宝病疾难除的减震器虽说销量是检验一款产品是否成功的核心标准，但华丽的数据之下也可能是蒙蔽消费者双眼的“虚晃一枪”捷途X70能在4个月之内完成4万台的销量实属惊人之举，但在2019年之初迸发出大量的质量问题同样让人心有余悸。其中关于悬挂减震器的故障高居首位，高峰时期占到了投诉总量的66%，而92%的减震器异响问题竟出现在购买1个月的新。