新宝骏RS-5的动力感受如何？和哈弗H6相比如何？

宝骏Rs5升级国六后的动力体验明显降级，与哈弗H6相比有较大差距宝骏Rs5最大的问题在于发动机和变速箱的级别过低，使用通用淘汰的技术做不到与一线自主品牌抗衡，这么评价是否合理可以从发动机看起。通用LJ0-1.5T发动机仍为多点电喷技术，而消费级的国产SUV基本都是燃烧效率更高的高压缸内直喷，技术差一代；最大功率111kw、峰值扭矩250N·m的参数并不差，但是新款的增压器相当的迟滞且低效率，在发动机2200转才能爆发最大扭矩并只能持续输出到3400转，合理的扭矩不能在合理的转速范围能体现，动力自然不会理想，尤其是日常代步的加速过程中。最大功率124kw、峰值扭矩285N·m也要比通用LJ0动力充沛，最大扭矩发力区间在1400-3000转之间，虽然也不够宽不过范围正是日常代步的驾驶区间，体验自然会好一些变速箱匹配刚性传动的七档湿式双离合，这类变速箱的特点是换挡速度快且传动效率高，所以变速箱对于H6的性能表现也会有所加分，这也是哈弗H6在比Rs5更重的前提下性能更强的原因。至于2.0T版更是没有可比性，多出135N·m等于多出一台宝骏510的的发动机，动力体验不在统一水平线